لماذا يتم توصيل المحرك دلتا او دلتا ستار
لماذا يوصل محرك ستار و محرك آخر دلتا، وبعض المحركات تبدأ دورنها ستار ثم تغير إلى دلتا. دائماً في المحركات ذات القدرات العالية تعمل على توصيلة دلتا، الا ان هذه المحركات توصل عند بدء دورانها ستار (نجمة) و بعد أن يأخذ المحرك 75 % تقريبا من سرعته يتم تغير المحرك إلى دلتا. لأنه كما علمنا أن شدة التيار في توصيلة دلتا أكبر من شدة التيار في توصيلة ستار. فإذا بدأ المحرك دورانه دلتا مباشرة سيأخذ المحرك حوالي 7 : 10 أمثال التيار و هذا يؤثر على ملفات المحرك. لدينا في موقع العمل.
- محرك ثلاثي الأوجة قدرته 35.5 كيلووات، يغذى من مصدر جهد متردد 380 فولت، و يسحب تياراً قدره 66.5 أمبير و التوصيل دلتا.(على الـ Name Plate) تم توصيله بطريقة ستار-دلتا
- محرك ثلاثي الأوجة قدرته 21 كيلووات , يغذى من مصدر جهد متردد 380 ف , و يسحب تيار قدره 40 أمبير , معامل قدرة 0.87 , و التوصيل دلتا.(على الـ Name Plate) تم توصيله دلتا.
- لماذا و على أي أساس تم توصيل المحرك الأول ستار-دلتا و المحرك الثاني دلتا؟ كيف يتم تحديد قيمة الكونتاكتورات و Over Load في الحالة الاولى حينما يتم توصيل المحرك ستار دلتا فهذا يعني ان المحرك اثناء عملة سيتعرض لحمل كبير بمعنى اخر ان المحرك يقوم بتدوير الة ولهذا فانه من المستحسن ان يبدأ ستار ثم بعد ذلك دلتا بالنسبة للمحرك الثاني اذا كان من طبيعة عمله تدوير الة معينة فانه ينصح بتحويلة ليعمل ستار دلتا اما بواسطة مفتاح يدوي ستار دلتا او دائرة تحكم بواسطة مفاتيح كهرومغناطيسية وقبل كل شيء يجب التاكد من جهود المحركات لان بعض المصانع تقوم بتوصيل المحركات دلتا وهذا يعني ان المحرك يجب توصيله على جهد 220 اذا كانت لوحة البيان الخاصة به مكتوب عليه جهدين 380/220 اذا كان المحرك مكتوب عليه جهد 380/220 فلايجب ان يعمل هذا المحرك على جهد 380 ستار دلتا لانه سوف يحترق وانما ممكن يعمل 380 ستار فقط اما المحرك الذي يعمل على 380 دلتا فانه يجب ان يعمل على جهد 660 فولت نجمة ويجب ان تكون اللوحة الخاصة به مكتوب عليه 660/380 فولت يتم عمل دائرة ستار دلتا للمحركات الاكبر من 10 كيلو وات والمثالين السابقين لابد من عمل دائرة استار دلتا للمحركين لان اذا بدء المحرك دورانه دلتا مباشرة سياخذ المحرك اضعاف تيار دلتا الكبير وهذا يؤثر على ملفات المحرك كما ذكرت لماذا ستار/دلت لانه بشكل عام عند تشغيل المحركات الحثية فان تيار الاقلاع يكون اضعاف التيار الاسمي في الحالتين (ستار/دلتا) وبذلك يؤدي هذا الى اضافة ضغط على الشبكة وعلى الادوات المشغلة للمحركات , مثل الكونتاكتورات ولكن الفرق انة في حالة الستار , لنفترض ان مقاومة الوجة الواحد للمحرك =10 اوم وان الفولت في الشبكة =380 فولت وان تيار التشغيل 5 اضعاف التيار الاسمي فانة في هذة الحالة يكون الفولت في الوجة 380/1.73 = 220فولت وبهذا يكون تيار الوجة = 220/10 = 22 امبير وعلية فيكون تيار الخط = 22 امبير لان تيار الخط = تيار الوجة في حالة الستار , وبذلك يكون تيار التشغيل = 22*5 = 110 امبير , اما في حالة الدلتا فان فولت الخط = فولت الوجة، وبهذا يكون تيار الوجة = 380/10 =38 امبير، اما تيار الخط = تيار الوجة*1.73 = 38*1.73 = 65.7 امبير , وبهذا يكون تيار الاقلاع =65.7*5 = 328.7 امبير , ففي هذة الحالة نلاحظ ان تيار الاقلاع في حالة الدلتا = 3 اضعاف تيار الاقلاع عنة في حالة الستار 328.7/110 = 3 فلاحظ جيدا هذا الفرق الكبير. اما الجانب الاخر للمعادلة فانة لاحظنا ان تيار الحمل في حالة الدلتا ايضا ما يقارب 3 اضعاف تيارالحمل في حالة الستار 65.7/22 = 3 وبهذا يكون الناتج اكثر في حالة الدلتا من ناحية القوة . ماذا نستنتج، نستنتج من هذا اننا نريد تشغيل هذا المحرك عن طريق دلتا لزيادة القوة ولكن البدىء يكون عن طريق ستار لكي نقلل تيار الاقلاع. ولهذا نستعمل طريقة ستار \ دلتا
لمزيد من المعلومات عن الموضوع يرجى قراءة الموضوع كيفية الحصول على تيار ثلاثي الأوجة والفرق بين توصيل النجمة والمثلث
الموضوع منقول للفائدة
EmoticonEmoticon