تشغيل محرك ثلاثي الأوجه (نجمة / دلتا ) باستخدام مؤقت (مزمن) وعكس حركته بواسطة المفاتيح الكهرومغناطيسية

قد يهمك أيضا

تشغيل محرك ثلاثي الأوجه (نجمة / دلتا ) باستخدام مؤقت (مزمن) 

وعكس حركته بواسطة المفاتيح الكهرومغناطيسية 

مر منا في موضوع سابق طرق مختلفة متنوعه للتحكم بالمحركات الكهربائية ثلاثية الاوجه حيث مر معنا طريقة تشغيل المحرك بتوصيلة نجمة - مثلث بشكل مباشر  حيث ان كل طرق التحكم ببدء دوران المحركات الثلاثية الطور الحثية بطريقة (نجمة - دلتا) هدفها تقليل تيار البدء اذ يمكن ان يصل التيار الى ستة أضعاف تيار التشغيل، حيث تحتاج بعض العمليات الصناعية لعكس اتجاه دوران هذه المحركات حيث يمكن في هذه الطريقة تشغيل المحرك في اتجاه اليمين بالضغط على ضاغط التشغيل S2  ومن ثم تشغيله نجمة ومثلث او تشغيله على اتجاه اليسار بالضغط على الضاغط S3 ثم تشغيله نجمة ومثلث. حيث يتم عكس اتجاه الدوران بصفة عامة للمحركات الحثية ثلاثية الطور بتبديل طوريين مكان بعضهما البعض. 

يتم تشغيل المحركات بتوصيلة نجمة مثلث بدون عكس اتجاه الدوران بطرق مختلفة حيث يستخدم المفتاح اليدوي في ابسط اشكال تشغيل المحركات بتوصيلة (نجمة مثلث)، كما تستخدم المفاتيح الكهرومغناطيسية ، حيث تستخدم المفاتيح الكهرومغناطيسية في عدة توصيلات لتشغيل المحركات الحثية بتوصيلة نجمة مثلث، كتوصيلة تشغيل محرك ثلاثي الطور نجمة مثلث يدويا، كما ان المؤقت يدخل في دارات تشغيل المحركات الحثية نجمة - مثلث بواسطة مؤقت زمني. 

في الدارة التالية يعمل المحرك بتوصيلة نجمة ثم مثلث (دلتا) حيث يتم اختيار المفتاح المناسب للاتجاه المطلوب ومن ثم تعمل الدارة بتوصيلة النجمة وبواسطة المؤقت يتم فصل توصيل النجمة وعمل الدارة بتوصيلة المثلث. وفيما يلي شرح للهذه الدارة :

اولا شرح دارة التحكم : 

حيث يبين الشكل التالي دارة التحكم للدارة:

والجدول التالي يبين مكونات دارة التحكم للدارة:

شرح دارة التحكم لتشغيل محرك ثلاثي الطور نجمة / مثلث تحكم انسيابي :

يتم تشغيل هذا الدارة لاتجاه اليمين (Forward) بالضغط على ضاغط التشغيل S2 فيصل التيار الى ملف K1 الخاص بدوران المحرك لليمين فيضىء المصباح H1 ويصل في الوقت نفسه التيار الى ملف K4 الخاص بتوصيلة النجمة (STAR) فيستمرا بالعمل معاً عن طريق نقاط الإبقاء الذاتي ليعمل المحرك بتوصيلة النجمة ويضىء المصباح H4. في الوقت نفسه يصل التيار الى المؤقت (المزمن) K1T فيبدأ المؤقت بالعد التنازلي وبعد أن ينتهي الوقت المحدد ويكون المحرك قد أخذ سرعته الطبيعية يقوم المزمن بفصل K4 الخاص بالنجمة ليوصل التيار الى ملف K3 الخاص بالدلتا (DELTA) فيضىء المصباح H3 ليعمل المحرك بتوصيلة المثلث ويستمر K3 بالعمل مع K1 عن طريق نقاط الابقاء الذاتي وبالتالي تحميل المحرك بالحمل، ويعمل المحرك حتى يتم فصل المحرك عن طريق الضغط على الضاغط S1 . 

وعند الحاجة لعكس اتجاه دوارن المحرك (Reverse) فاننا نقوم بالضغط على ضاغط التشغيل S3 ليصل التيار الى ملف المفتاح الكهرومغناطيسي K2 الخاص بدوران المحرك لليسار فيضىء المصباح H2 وفي نفس الوقت يصل التيار الى ملف K4 الخاص بالنجمة ليستمرا بالعمل معاً عن طريق نقاط الابقاء الداتي ليعمل المحرك بتوصيلة النجمة فيضىء المصباح H4 وفي نفس الوقت يكون التيار قد وصل الى ملف المزمن K1T عن طريق K2 ليبدأ المؤقت بالعد التنازلي وبعد انتهاء الوقت المحدد ووصول المحرك الى سرعته الطبيعية يقوم المزمن K1T بفصل التيار عن ملف K4 الخاص بالنجمة ليوصل التيار الى ملف K3 الخاص بالدلتا فيضىء المصباح H3 ليعمل المحرك بتوصيلة الدلتا ويستمر K3 بالعمل مع K2 عن طريق نقاط الإبقاء الذاتي وبعدها يتم تحميل المحرك حتى يتم فصل المحرك عن طريق S1 ليضىء المصباح H5 فيتوقف المحرك عن العمل. 

اما في حالة حدوث خلل أو عطل في المحرك يقوم المفتاح الحرارية (مفتاح ضد زيادة التيار) بفصل التيار عن المحرك ليقف المحرك ويضىء المصباح H6 وعند اصلاح الخلل يعمل المحرك فينطفىء H6 بعد توصيل القاطع الحراري ويعود المحرك للعمل بالشكل المعتاد عن طريق ضاغطي التشغيل.

دارة التشغيل (القدرة) للدارة:

يبين الشكل التالي دارة القدرة لتوصيل التيار الكهربائي بشكل مفصل حيث يصل التيار من المصدر الى المحرك عبر عنصر الحماية F1 قاطع حراري مغناطيسي ومرحلة الحماية الحرارية F2 والمفتاح الكهرومغناطيسي K1 الذي يستخدم لتشغيل المحرك في اتجاه اليمين والمفتاح K2 الذي يستخدم لتشغيل المحرك في اتجاه اليسار والمفتاحان يعملان على ايصال التيار الكهربائي الى بداية اطراف المحرك U1-V1-W1،اما المفتاح K4 الذي يستخدم لتوصيل نهايات المحرك U2-V2-W3 مع بعضها البعض،  . اما المفتاح التلامسي K3 فيعمل بعد فصل التيار عن المفتاح التلامسي K4 فيعمل على ايصال التيار من المصدر الى اطراف نهايات المحرك. U2-V2-W2 بحيث يكون توصل الطور الاول L1-U1-W2 والطور الثاني L2-V1--U2 والوجه الثالث L3-W1-U2 ليعمل المحرك بتوصيلة المثلث (دلتا).